快速發展的立體車庫制造業遭遇超低使用率的尷尬,車庫使用者面臨著成本回收慢、維護不到位的困境。日前在青島膠南召開的機械式停車設備國家標準的專家審查會提出,未來將推行強制維護保修,或將破解這一難題。

在即將出臺的新規中,由于立體車庫的使用方大多不具備維修保養能力,這項服務仍然由制造商來提供。過了雙方合同規定的一年或者兩年質保期以后,由用戶出錢讓廠家繼續做每月維護和年檢,明確了維修保養責任,因為故障而棄用車位的情況就會減少。

行業現在處于快速發展時期,競爭非常激烈,甚至出現惡性競爭的情況。”全國起重機械標準化技術委員會主任趙春暉介紹,“以前一個立體車位成本要一萬五,現在一萬三也有人敢接,難保不出現偷工減料的現象,安全性更不能保證了。”

目前全國大概有300家立體車庫制造商,山東廠家最為集中,膠南的廠家數量占全省的三分之一,基本成為了立體車位的集散地。截至今年4月份,僅青島茂源公司一家就已經建造安裝了一萬多個立體車位。

有關人士稱,快速發展期過后,大約三五年的時間,將迎來行業的大洗牌,嚴格按照標準生產的大企業不會受什么影響,小廠家將抵擋不住市場的選擇。其實只要保證安全和方便,立體車位的使用率自然就高了。

據了解,在眾多廠家中,有的小廠家根本沒有制造能力,接了訂單之后交給大廠家來做,自己只是做代加工。另外,大企業都會投保,如果因為設備問題造成車輛受損,由保險（放心保）公司最高可賠付100萬,小廠家就做不到。這樣的廠家也沒有售后維修和保養的能力,容易出問題。本次會議提出的維保標準將為相關法規的制定提供理論基礎,推行強制維保,新規定的出臺在保證安全的同時,也將淘汰一部分達不到維保要求的小廠家。

  

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