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多方位智能車庫的應用實現

發布時間:2019-10-05 20:28人氣:
智能車庫結構簡單,安裝方便,定位精準,功能全面,存儲量大,布局美觀大方,設計人性化,系統穩定,存取便捷。正是由于作品具有以上特點,具有很大的市場應用前景。
智能車庫系統介紹:
停車難是因為可停車的地方太少,那第一個方法因地制宜,利用一切可行的方法,增加停車泊位的數量,尤其在小區里更要配套修建停車場,把路邊有關閑置地塊作臨時停車場地;在幾個相鄰小區相對大的如小區內廣場、綠地等地方建地下車庫;對小區住宅的一樓進行改造,建為車庫,緩解停車難問題,對住戶進行安置或賠償;小區內可以建造立體車庫,根據各國解決停車難問題的有關資料,結合目前我市實際情況,大力發展立體車庫是解決停車難問題的首選方案。
  
智能立體車庫管理系統采用非接觸式智能iC卡作為車輛出入停車場的憑證,以先進的圖像對比功能實時監控出入場車輛,以超大的LED顯示屏引導車主尋找其所分配的車庫車位,以穩定的通訊和強大的數據庫管理每一輛車及車位信息,以先進的電子地圖實時監控 現場車輛停放的動態信息;完全解決了現有停車場
存在的安全隱患問題。
另一方面,政府應出臺鼓勵公共停車場建設的政策,采取優惠政策,吸引各方資金渠道,多形式地參與停車場(庫)的建設,扶植停車場建設走產業化的道路,實施誰投資、誰建設、誰經營、誰受益的原則,政府對經營者實施監督和調控。對于停車設施的經營管理,應適時引入和發展適合城市經濟發展的公司制經營模式,建立多功能、科學化、智能化的高科技停車管理系統。把一些夜間比較空的單位停車場向社會開放。現在舟山一些企事業單位,他白天車子停放自己內部車子,一到晚上企事業單位停車場空著。這些停車場到了停車場空出來以后,應該允許一些私家車停放,允許他們進來,緩解一下有些地方停車難 的問題。”
中國停車場大都是自走式,遠不能滿足汽車的增長對車位的要求.建造在地下的智能立 體停車庫具有高密度的特點,是停車庫中最為先進的形式。這種形式的車庫容量大,大型的容量可達1000~
3000個車位,調車速度快,自動化程度高,是各大城市解決停車難的最佳選擇。智能立體停車庫是集自動化技術、機器人技術、計算機技術為一體的智能化、立體化的物流儲運系統,能夠自動而可靠地完成車輛的存取以及相關信息的管理。對該系統的開發與研究,可以解決中國停車難的問題,具有非常大的理論意義和實用價值。
面積節省
 
造價低廉 立體車庫:能否解決“停車難”
  
核心提示:近年來,經濟的快速發展,導致城市用地日趨緊張。而隨著機動車輛的增多,“停車難”成為許多城市發展過程中面臨的難題。在這樣的情形下,立 體車庫應運而生。與傳統停車場相比,立體車庫有著突出的優勢。以建造一個停50輛車的傳統停車場為例,就需要1650平方米的土地,工程造價在750萬元左右,成本巨大。但在同等面積的土地,如果采用露天電梯式立體停車場只需50平方米,同樣50 個車位,建設立體停車場只需要400萬元。
鄭州市的立體車庫發展狀態如何?在解決城市“停車難”的過程中,怎樣才能發揮立體車庫“節約空間”“成本低廉”的最大效應?政府在其間應該如何作為?
 
立體車庫是大勢所趨
  
記者在農業路國際企業中心大廈后面的大型立體車庫看到,這個車庫設計得很簡單,藍色的頂,四面通透,有5層高,按照每層能停40輛車計算,最多可以停 200輛車。“因為在這里停車和取車都是全自動化、機械化操作,省去很多麻煩,所以,自從這個立體車庫建成之后,許多車主都愿意把車子停在這里。”一名管理員告訴記者,“有了這個立體車庫之后,停車壓力大大地減輕了。每天中午,立體車 庫基本處于飽和狀態。”
  
據了解,立體化停車主要分兩種,一種是機械式立體車庫,一種是平面立體停車庫。由于平面立體停車庫的投資大且空間利用較差,所以“土地利用效率最高、 易保存、安全、使用方便”的機械式立體車庫將成為未來停車庫的首選。
  
“立體車庫的出現,不僅可以提高停車容積率3~5倍,還具有安全可靠、操作方便、噪音低、存取車時間短等特點。”洛陽龍輦居停車設備有限公司市場部經 理于小翠告訴記者。近日,記者在花園路的大河錦江飯店后面看到,矗立著兩個同為5層高的立體 停車場,由于顧客多,幾乎每個車位都已“客滿”。
“如果把現有的汽車和以后的新增汽車都停放在地面上的話,那所需土地面積將會很大。但各地在城市建設中基本具有土地資源稀缺的事實,根本不允許有空余的土地成為停車位。因此,立體化停車應是大勢所趨。”一位業內人士告訴記者。
土地、資金成阻礙
  
據了解,在日本等國土面積小、汽車數量眾多的國家,立體停車設備已經占據了70%的市場份額但在我國,目前機械式車位所占的比例僅為2%~3%。在私家車保有量最多的北京市,有50%以上的停車場都已采用這種機械式立體停車庫;在上海,“立體”停車庫的市場普及率也達到了30%。隨著立體車庫在北京、廣州、上海等一線城市的廣泛應用,二級城市也將步入“立體化”發展的時代。
據統計,目前省會鄭州的機動車保有量就超過70萬輛,按照國家相關標準,鄭州市區至少需要24.9萬個停車位才能滿足停車需要,而現有地上、地下停車位才 12.9萬個,缺口達到12萬。
  
盡管立體車庫“占地面積小”和“容納車輛多”的優勢顯而易見,但在目前, 鄭州市的立體停車場少之又少。“據不完全統計,鄭州市內建成的僅有7處立體停車場,再加上一些大型社區 正建的也沒幾個。”鄭州市停車場管理中心工作人員告訴記者。
  
記者在采訪中發現,近幾年建成的立體停車場,大部分是由企業自己籌建的, 政府出資興建的立體停車場只有一個。“立體停車場少,最主要的還是土地占用的問題。企業自行配建的立體車庫,
占用的都是自己取得使用權的土地。你想想,企業當初買地的成本是很高的,規模小點的企業,肯定是不會去投資建這個立體停車場的。如果政府要建公共立體停車場,那么,土地占用問題應該不算難事兒。”在大河錦江飯店負責立體停車場的工作人員說。
他還提到,立體停車場前期投資成本高,設備維護費用、工人工資、折舊費等也不低,也是制約其普及的因素。他說:“如果按照每個車位每天運營兩三輪,每次4元計算,一個月營業額約5萬元,僅立體停車設備一項就需要十年才能收回成本。”
  
“修建立體車庫是由我們置業公司承擔的,總投資580萬元,占地540平方米。雖然有利了車主停車,但對我們自己來說,確實是個不小的負擔。”國際企業中心大廈的置業公司原經理說。
鼓勵社會投資建停車場
“其實,立體停車場建設中的土地問題,其本質就是資金問題。盡管立體停車場有很多的好處,但企業和房地產開發商為了節約成本,肯定是不愿意把自己高價買來的地再去投資建停車場。修建立體化停車場,是解決‘停車難’的一個很好的方法,這就需要政府在這方面采取有針對性的措施。”鄭州市停車場管理中心工作人員說。
  
值得注意的是,為進一步加快停車場建設,有效緩解停車難,鄭州市政府近日出臺相關意見鼓勵社會力量投資停車產業,扶持和加快停車產業發展。
  
據了解,該意見規定了新建公共停車場享受多項優惠政策。比如在中心城區投資建設公共停車場的,免繳城市基礎設施配套費,減免行政事業性收費,省以上行政事業性收費按規定收費標準的下限執行;地上新建公共停車場符合廣告設置規劃和標準的,經城管和規劃部門批準后,可以設置商業廣告等等。這些都為立體車庫的建設提供了有利條件。
“‘停車難’是一個社會問題,政府在解決問題的過程中,必須占據主導地位,這是政府的責任所在。但是,我們也應該看到,鼓勵社會投資建停車場,表明了政府解決‘停車難’的決心,這是一個好兆頭。”河南財經政法大學教授田啟濤說,“社會資金的進入,將有效解決修建立體停車場的資金瓶頸,加上一些優惠政策的實施及落實,相信在未來,立體化停車場會更多地出現在人們的視野當中, 到那時‘停車難’也將不再是困擾百姓和政府的一個難題。
鄭州立體停車場維護電話:18638285653  趙先生      鄭州立體停車場設計咨詢熱線:0371-86615770

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